แบตเตอรี่ 103450 1800mah 3.7v ผู้ผลิต

ด้านซ้ายของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแอโนดที่ประกอบด้วยวัสดุโครงสร้างโอลีวีน ซึ่งเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ด้วยฟอยล์อลูมิเนียม ทางด้านขวาคือขั้วลบของแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยคาร์บอน (กราไฟต์) ซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ด้วยฟอยล์ทองแดง

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) เป็นวัสดุแคโทดและคาร์บอนเป็นวัสดุแคโทด แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เดี่ยวคือ 3.2V และแรงดันไฟฟ้าตัดการชาร์จคือ 3.6V~3.65V

ตามที่ทราบกันดีอยู่แล้ว BYD เริ่มต้นจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและติดอยู่กับสนามนี้มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม คำแถลงที่เพิ่งออกโดย BYD เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ

"การประชุมสุดยอดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนครั้งที่ 3 ปี 2016 และการประชุมข้อมูลสำหรับองค์กรแบตเตอรี่ลิเธียม 100 อันดับแรก" ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Big Data และความร่วมมือด้านพลังงานลิเธียมซึ่งจัดโดยบิ๊กดาต้าทางไฟฟ้าและการวิจัยจุดเริ่มต้น โดยมีธีมของ "การค้นพบแนวโน้มและความเข้าใจ อนาคต" จัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ที่โรงแรมเชอราตัน แกรนด์ ไชน่า เซินเจิ้น ซีอีโอและผู้นำมากกว่า 400 รายจากแผนกต่างๆ ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมระดับชาติ เข้าร่วมเพื่อร่วมกันสำรวจแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม และเข้าใจแนวโน้มใหม่ของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมในอนาคต ผ่านการมีปฏิสัมพันธ์ทางอุตสาหกรรม เราจะส่งเสริมความร่วมมือที่ดีขึ้นระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรม และนำความก้าวหน้าและความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่มาสู่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ โจว หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Haisida Power

ข้อดีเหล่านี้ทำให้แบตเตอรี่ Li Polymer แสดงศักยภาพในการใช้งานอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและมีโอกาสในวงกว้างในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาและสาขาที่ล้ำสมัยมากมาย