แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีลักษณะอย่างไร?

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีลักษณะอย่างไร?

1. ความหนาแน่นของพลังงานสูง
มีรายงานว่าความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเปลือกอลูมิเนียมทรงสี่เหลี่ยมที่ผลิตจำนวนมากในปี 2561 อยู่ที่ประมาณ 160Wh/กก. ในปี 2019 บริษัทแบตเตอรี่บางแห่งสามารถเข้าถึงระดับประมาณ 175-180Wh/kg และองค์กรที่มีประสิทธิภาพบางแห่งสามารถขยายกระบวนการและกำลังการผลิตที่ทับซ้อนกันหรือสูงถึง 185Wh/kg

2. มีความปลอดภัยที่ดี

ประสิทธิภาพทางเคมีไฟฟ้าของวัสดุแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตค่อนข้างเสถียร สิ่งนี้กำหนดว่ามีแพลตฟอร์มการชาร์จและการคายประจุที่ราบรื่น ดังนั้นโครงสร้างของแบตเตอรี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ และจะไม่ระเบิด นอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยสูงภายใต้สภาวะพิเศษ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร การชาร์จไฟเกิน การอัดขึ้นรูป และการจุ่ม

3. อายุยืนยาว
วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยทั่วไปถึง 2,000 เท่า หรือมากกว่า 3,500 เท่า ยกตัวอย่างตลาดการจัดเก็บพลังงาน วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตรับประกันมากกว่า 4,000 ~ 5,000 ครั้ง, 8 ~ 10 ปี, มากกว่า 1,000 รอบของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และตะกั่วที่มีอายุการใช้งานยาวนานประมาณ 300 รอบ -แบตเตอรี่กรด

การสังเคราะห์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

กระบวนการสังเคราะห์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานแล้ว ส่วนใหญ่รวมถึงวิธีโซลิดเฟสและวิธีเฟสของเหลว ในหมู่พวกเขามีการใช้วิธีปฏิกิริยาเฟสของแข็งอุณหภูมิสูงและนักวิจัยบางคนรวมวิธีการสังเคราะห์ไมโครเวฟของวิธีเฟสของแข็งเข้ากับวิธีการสังเคราะห์ไฮโดรเทอร์มอลของวิธีเฟสของเหลว - วิธีไมโครเวฟไฮโดรเทอร์มอล

นอกจากนี้วิธีการสังเคราะห์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังรวมถึงวิธีการทางชีวภาพ, วิธีการทำให้แห้งด้วยความเย็น, วิธีการทำให้แห้งด้วยอิมัลชัน, วิธีการสะสมด้วยเลเซอร์พัลส์ ฯลฯ การเลือกวิธีการอื่นเพื่อสังเคราะห์ผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดอนุภาคขนาดเล็กและประสิทธิภาพการกระจายตัวที่ดีสามารถลดเส้นทางการแพร่กระจายของ หลี่. พื้นที่สัมผัสของทั้งสองขั้นตอนมีขนาดใหญ่ และความเร็วการแพร่กระจายของ Li จะถูกเร่ง

การใช้งานทางอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอะไรบ้าง?

การประยุกต์ใช้อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่

ในแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และการประหยัดพลังงานของจีน เสนอว่า "เป้าหมายโดยรวมของการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนคือการบรรลุการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่สะสม 5 ล้านคันภายในปี 2563 และระดับการประหยัดพลังงานของจีน และอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ติดอันดับหนึ่งของโลก" แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ รถยนต์นั่ง ยานพาหนะโลจิสติกส์ ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ และสาขาอื่น ๆ เนื่องจากข้อดีด้านความปลอดภัยและต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันได้รับผลกระทบจากนโยบายเงินอุดหนุนระดับชาติสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในด้านรถยนต์พลังงานใหม่ เนื่องจากข้อได้เปรียบของความหนาแน่นของพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตยังคงมีข้อได้เปรียบที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะโลจิสติกส์ และสาขาอื่นๆ ในด้านรถบัส แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคิดเป็น 76%, 81% และ 78% ของห้า, หกและเจ็ดเท่าของแคตตาล็อกโมเดลการส่งเสริมยานพาหนะพลังงานใหม่และแอปพลิเคชันที่แนะนำ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าแคตตาล็อก) ในปี 2018 ซึ่งยังคงเป็นกระแสหลัก ในด้านยานพาหนะพิเศษ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคิดเป็นประมาณ 30%, 32% และ 40% ของแคตตาล็อกห้า หก และเจ็ดเท่าในปี 2018 ตามลำดับ โดยสัดส่วนการใช้งานจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น นักวิชาการ Yang Yousheng เชื่อว่าการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติมไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ แต่ยังสนับสนุนการทำตลาดของยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มเติม เพื่อขจัดความวิตกกังวลของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ในแง่ของ ระยะทาง ความปลอดภัย ราคา การชาร์จ และปัญหาแบตเตอรี่ที่ตามมา ในช่วงระหว่างปี 2550 ถึง 2556 บริษัทรถยนต์หลายแห่งเริ่มเพิ่มโครงการรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

การเปิดตัวแอพพลิเคชั่นจากขุมพลัง

นอกเหนือจากฟังก์ชั่นแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเริ่มต้นยังมีฟังก์ชั่นการส่งออกพลังงานสูงทันที แบตเตอรี่ลิเธียมไฟฟ้าที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า 1 องศาเซนติเกรดจะใช้แทนแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบเดิม และใช้มอเตอร์ BSG เพื่อแทนที่มอเตอร์สตาร์ทและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดิม ไม่เพียงแต่มีฟังก์ชั่นการสตาร์ทและหยุดที่ความเร็วรอบเดินเบาเท่านั้น แต่ยังมีฟังก์ชั่นการหยุดเครื่องยนต์ การเลื่อน การเลื่อนและการเบรก การกู้คืนพลังงาน การเร่งความเร็ว และการล่องเรือไฟฟ้า