ภาษาไทย
English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
บ้าน
เกี่ยวกับเรา
ข้อมูลบริษัท
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์
กรณีความร่วมมือ
บริการของเรา
นิทรรศการของเรา
สินค้า
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์
Li Polymer Prismatic Battery
Li Polymer ทรงกระบอกแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเซลล์เดียว
ข่าว
ข่าวโรงงาน
ข่าวอุตสาหกรรม
ดาวน์โหลด
ส่งคำถาม
ติดต่อเรา
บ้าน
>
ข่าว
> ข่าวอุตสาหกรรม
"ราชาที่แข็งแกร่งที่สุด" ในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหรือลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือไม่?
2022-11-19
การใช้และการส่งเสริมแบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมีได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบอุตสาหกรรมในปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในด้านพลังงานและการจัดเก็บพลังงาน ในปัจจุบัน การถกเถียงเรื่องลำดับความสำคัญของแบตเตอรี่ลิเธียมยอดนิยมสองก้อน ได้แก่ "แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต" และ "แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค" ไม่เคยหยุดนิ่ง ในปีนี้ทั้งสองถูกผลักดันให้ขึ้นแถวหน้าอีกครั้ง
"ราชาที่แข็งแกร่งที่สุด" ในด้านแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหรือลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือไม่?
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค "แข่งขัน"
ในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่ ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ครอบครองตำแหน่ง C ในขณะที่แบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคครอง ตามด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ในความเป็นจริง ในปี 2015 อัตราส่วนกำลังการผลิตติดตั้งของเทอร์นารีและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตอยู่ที่ประมาณ 3:7 และเวลาที่ไตรภาคแซงหน้าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นเป็นเพียงในปี 2018 ที่ผ่านมา เหตุผลหลักคือความทนทานที่โดดเด่นมากขึ้นของแบตเตอรี่แบบไตรภาค เป็นไปตามข้อกำหนดของการอุดหนุนนโยบายเพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของพลเมืองที่อยู่ห่างไกล
นี่ไม่ได้หมายความว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีตลาดในด้านแบตเตอรี่พลังงาน ในเดือนมกราคม บีวายดีกล่าวว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะติดตั้งแบตเตอรี่แบบไตรภาค ในขณะที่รถโดยสารจะยังคงใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตต่อไป จะเห็นได้ว่าจากความปลอดภัยและความมั่นคง ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะถูกใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่งสาธารณะ โลจิสติกส์ และการขนส่งในด้านแบตเตอรี่พลังงาน
อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านี้ คนวงในบางคนคาดการณ์ว่าในขณะที่เงินอุดหนุนพลังงานใหม่กำลังจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นโยบายนี้มีแนวโน้มที่จะไม่ใช้กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับความทนทานของแบตเตอรี่พลังงาน และบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ผ่านการรับรองซึ่งมีคุณสมบัติถึงข้อกำหนดด้านความทนทานจะยึดส่วนหนึ่งอีกครั้ง ของตลาดรถยนต์
นอกเหนือจากแหล่งพลังงานแบตเตอรี่แล้ว การเพิ่มขึ้นของตลาดการจัดเก็บพลังงานยังช่วยให้แบตเตอรี่ลิเธียมมีทางออกที่ดีกว่าอีกด้วย โครงการจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่หรือขนาดเล็กไม่เพียงต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีความจุสูงเท่านั้น แต่ยังต้องมีความปลอดภัย ความเสถียร และอายุการใช้งานที่ยาวนานอีกด้วย จะเห็นได้ว่าลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความสอดคล้องกับการประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมเก็บพลังงานมากขึ้น
ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว "การเผชิญหน้า" ระหว่างแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะยังคงเป็นกระแสหลักของตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมในอนาคต และไม่สามารถระบุ "ราชาที่แข็งแกร่งที่สุด" ได้อย่างง่ายดายในปัจจุบัน
ก่อนหน้า:
แบตเตอรี่ของ BYD และแบตเตอรี่ของ Tesla แตกต่างกันอย่างไร?
ต่อไป:
"แม่น้ำและภูเขา" ที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิเธียมอยู่ที่ไหน?
Niki Li
Hit enter to search or ESC to close
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Reject
Accept