ภาษาไทย
English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
บ้าน
เกี่ยวกับเรา
ข้อมูลบริษัท
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์
กรณีความร่วมมือ
บริการของเรา
นิทรรศการของเรา
สินค้า
แบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์
Li Polymer Prismatic Battery
Li Polymer ทรงกระบอกแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเซลล์เดียว
ข่าว
ข่าวโรงงาน
ข่าวอุตสาหกรรม
ดาวน์โหลด
ส่งคำถาม
ติดต่อเรา
บ้าน
>
ข่าว
> ข่าวอุตสาหกรรม
จักรยานไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติใหม่วิ่งได้ไกลแค่ไหน?
2022-11-07
ในมาตรฐานบังคับแห่งชาติ (เรียกว่า มาตรฐานแห่งชาติใหม่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า) นอกเหนือจากความเร็ว น้ำหนัก กำลังมอเตอร์ ฟังก์ชั่นการถีบ ขนาดตัวถัง และวัสดุในมาตรฐานแห่งชาติใหม่ของประเทศ) นั่นคือแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานของแบตเตอรี่ ซึ่งกำหนดว่าแรงดันแบตเตอรี่ต้องไม่สูงกว่า 48V กล่าวอีกนัยหนึ่ง อายุการใช้งานแบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศใหม่ก็มีจำกัดเช่นกัน
หลังจากนำมาตรฐานแห่งชาติใหม่ไปใช้ หมายความว่าแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าขนาดใหญ่ 60V, 72V เหล่านี้จะไม่ปรากฏบนจักรยานไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติใหม่ แต่จะปรากฏในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีมาตรฐานการผลิตที่สูงขึ้น แล้วรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่ของแบตเตอรี่ 48V จะไปได้ไกลแค่ไหน?
ระยะทางต่อเนื่องของจักรยานไฟฟ้ากำหนดไว้ดังนี้: "แบตเตอรี่ใหม่ชาร์จเต็มแล้ว และน้ำหนักของผู้ขับขี่ถูกกำหนดไว้ที่ 75 กก. บนทางหลวงสายรองที่ราบเรียบ (ภายใต้สภาวะที่ไม่มีลมแรง) ปิดเครื่องภายใต้เงื่อนไขข้างต้น ระยะทางในการขับขี่เรียกว่าระยะทางต่ออายุของจักรยานไฟฟ้า "
มีคนทดสอบตามความเร็วสูงสุด 25 กม./ชม. น้ำหนัก 55 กก. แบตเตอรี่ 48V20A มอเตอร์ 400W และรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 70 กก. น้ำหนัก 70 กก. ไม่ต้องช่วย ไม่มีถนนลาดยางที่มีความลาดชันและมีช่วงกำลังเต็มประมาณ 50 กิโลเมตร
ท้ายที่สุดแล้ว ชีวิตประจำวันไม่ใช่สถานที่ทดสอบ เราอาจต้องเผชิญกับสภาพถนนและสภาพอากาศที่รุนแรงต่างๆ นิสัยและน้ำหนักในการขับขี่ส่วนบุคคลก็แตกต่างกันเช่นกัน สถานการณ์เก่าและใหม่และการกำหนดค่าการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าก็จะแตกต่างกันเช่นกัน ปัจจัยเหล่านี้จะส่งผลต่อระยะทางของยานพาหนะไฟฟ้า แม้ว่าจักรยานไฟฟ้าจะมีการออกแบบฟังก์ชั่นคันเหยียบ แต่ตามทฤษฎีแล้ว ระยะทางนั้นไม่จำกัด อย่างไรก็ตามเมื่อมันสูญหายไปก็ยังต้องใช้กำลังคนในการขี่อีกด้วย ผู้บริโภคนิยมใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน
ปัจจุบันเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าได้รับการพัฒนาอย่างมาก และคุณลักษณะทางกายภาพของแบตเตอรี่ก็ถึงขีดจำกัดแล้ว เป็นการยากที่จะเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วยการเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ ผู้อยู่อาศัยก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับเมืองบนภูเขาและคนในชนบทที่มีสภาพถนนที่ซับซ้อนมากขึ้น แบตเตอรี่ 48V นั้นไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด
แม้ว่าความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานแห่งชาติรุ่นใหม่จะได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แต่ข้อบกพร่องของฟังก์ชันและสมรรถนะก็ยังชัดเจนเช่นกัน
ก่อนหน้า:
งานเลี้ยงวันเกิดประจำเดือนโรงงาน
ต่อไป:
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีลักษณะอย่างไร?
Niki Li
Hit enter to search or ESC to close
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Reject
Accept