คุณลักษณะความปลอดภัยของลิเธียมไอออนเกิดขึ้นได้อย่างไร

1. คุณสมบัติความปลอดภัยของลิเธียมไอออนเกิดขึ้นได้อย่างไร

ไดอะแฟรม 135 ℃ ป้องกันการปิดเครื่องอัตโนมัติ โดยใช้เมมเบรนคอมโพสิตสามชั้น Celgas2300PE-PP-PE ขั้นสูงในระดับสากล เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ถึง 120 ℃ รูเมมเบรนทั้งสองด้านของเมมเบรนคอมโพสิต PE จะถูกปิด ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และอุณหภูมิภายในของแบตเตอรี่จะช้าลง เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ถึง 135 ℃ รูเมมเบรน PP จะถูกปิด แบตเตอรี่จะเปิดอยู่ภายใน และอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่

เพิ่มสารเติมแต่งให้กับอิเล็กโทรไลต์ เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จมากเกินไปและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่สูงกว่า 4.2V สารเติมแต่งอิเล็กโทรไลต์จะรวมตัวกับสารอื่น ๆ ในอิเล็กโทรไลต์ และความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก พื้นที่วงจรเปิดขนาดใหญ่จะเกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ และอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไป

ฝาครอบแบตเตอรี่ของโครงสร้างคอมโพสิตของฝาครอบแบตเตอรี่ใช้โครงสร้างลูกบอลที่ป้องกันการระเบิด เมื่อแบตเตอรี่ร้อนขึ้น ส่วนหนึ่งของก๊าซที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการเปิดใช้งานภายในแบตเตอรี่จะขยายตัว ความดันภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และความดันจะถึงระดับของการแตกหักและภาวะเงินฝืด

มีการดำเนินการทดสอบการละเมิดสิ่งแวดล้อมต่างๆ เพื่อทำการทดสอบการใช้งานในทางที่ผิดต่างๆ เช่น การลัดวงจรภายนอก การชาร์จไฟเกิน การฝังเข็ม การกระแทก การเผา ฯลฯ เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกัน ได้ทำการทดสอบการช็อกของอุณหภูมิและการทดสอบสมรรถนะทางกล เช่น การสั่นสะเทือน การตกหล่น และการกระแทก เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมการใช้งานจริง

2. เหตุใดกระแสการชาร์จแรงดันคงที่จึงลดลงทีละน้อย?

เนื่องจากเมื่อสิ้นสุดกระบวนการกระแสคงที่ โพลาไรซ์เคมีไฟฟ้าภายในแบตเตอรี่จะยังคงอยู่ที่ระดับเดิมในกระแสคงที่ทั้งหมด ในระหว่างกระบวนการแรงดันคงที่และภายใต้การกระทำของสนามไฟฟ้าคงที่ ความเข้มข้นของโพลาไรเซชันของ Li+ ภายในแบตเตอรี่จะค่อยๆ หายไป และจำนวนและความเร็วของการเคลื่อนที่ของไอออนจะค่อยๆ ลดลงตามกระแส

3.แบตเตอรี่มีความจุเท่าไร?


ความจุของแบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นความจุพิกัดและความจุจริง ความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่หมายถึงปริมาณไฟฟ้าขั้นต่ำที่แบตเตอรี่ควรคายประจุภายใต้สภาวะการคายประจุที่ระบุหรือรับประกันในระหว่างการออกแบบและการผลิตแบตเตอรี่ Li-ion กำหนดว่าแบตเตอรี่จะต้องชาร์จเป็นเวลา 3 ชั่วโมงภายใต้สภาวะการชาร์จที่ควบคุมด้วยอุณหภูมิปกติ กระแสคงที่ (1C) และแรงดันไฟฟ้าคงที่ (4.2V) ความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่หมายถึงพลังงานจริงที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะการคายประจุบางอย่าง ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากอัตราการคายประจุและอุณหภูมิ (พูดอย่างเคร่งครัด ความจุของแบตเตอรี่จะต้องระบุสภาวะการชาร์จและการคายประจุ) หน่วยความจุทั่วไปคือ mAh, Ah=1000mAh)

4. ความต้านทานภายในแบตเตอรี่คืออะไร?

หมายถึงความต้านทานของกระแสที่ไหลผ่านแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่กำลังทำงาน ประกอบด้วยความต้านทานภายในแบบโอห์มมิกและความต้านทานภายในแบบโพลาไรซ์ ความต้านทานภายในขนาดใหญ่ของแบตเตอรี่จะส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่ลดลงและลดเวลาในการคายประจุลง ความต้านทานภายในส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากวัสดุของแบตเตอรี่ กระบวนการผลิต โครงสร้างแบตเตอรี่ และปัจจัยอื่นๆ เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

หมายเหตุ: โดยทั่วไปแล้ว ความต้านทานภายในในสถานะประจุจะถือเป็นมาตรฐาน ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ต้องวัดด้วยเครื่องวัดความต้านทานภายในแบบพิเศษ แต่ไม่ใช่ด้วยเกียร์โอห์มของมัลติมิเตอร์

5. แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดคืออะไร?


แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดหลังจากชาร์จเต็มประมาณ 4.1-4.2V และแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดหลังจากปล่อยประมาณ 3.0V สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าในการทำงานคืออะไร? แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานประมาณ 3.6V