แบตเตอรี่ลิเธียมอาจเผชิญกับความล้าสมัยหรือไม่?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยานพาหนะพลังงานใหม่เข้ามาในชีวิตของผู้คนมากขึ้นเรื่อยๆ จากข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ภายในสิ้นปี 2020 จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนมีจำนวนถึง 4.92 ล้านคัน คิดเป็น 1.75% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมด เพิ่มขึ้น 1.11 ล้านคันจากปี 2019 หรือ 29.18% นอกจากนี้การเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ทะลุ 1 ล้านคันเป็นเวลา 3 ปีติดต่อกัน แสดงให้เห็นแนวโน้มการเติบโตที่ยั่งยืนและรวดเร็ว ซึ่งบ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมมีแนวโน้มการพัฒนาที่ดี

ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่ารถยนต์พลังงานใหม่ขับเคลื่อนโดยยานพาหนะ และความจุของแบตเตอรี่ส่งผลโดยตรงต่อความทนทานของยานพาหนะ ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ก็จะให้ความสำคัญกับข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่เป็นพิเศษ

แบตเตอรี่ลิเธียมจะต้องคุ้นเคยกับทุกคน สามารถพบเห็นได้ทุกที่ในชีวิตประจำวันของเรา เช่น แบตเตอรี่ของเล่น แบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า เป็นต้น ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมได้ถูกนำมาใช้กับยานพาหนะพลังงานใหม่ด้วย อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ลิเธียมเองก็ดึงดูดความสนใจของผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่เช่นกัน

ตัวอย่างเช่น อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมที่สั้นทำให้ยานพาหนะมีความทนทานต่ำ ง่ายต่อการอายุซึ่งเพิ่มต้นทุนการใช้รถยนต์ สิ่งที่ร้ายแรงกว่านั้นคือแบตเตอรี่ลิเธียมมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิดและมีปัญหาด้านความปลอดภัย ข้อบกพร่องเหล่านี้ล้วนชี้ไปที่การพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น องค์กรด้านยานยนต์พลังงานใหม่และองค์กรด้านการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ก็ตอบสนองต่อปัญหาเหล่านี้อย่างแข็งขันเช่นกัน

แบตเตอรี่ซุปเปอร์ได้รับการพัฒนาซึ่งสามารถชาร์จจนเต็มได้ภายใน 15 วินาที

ในเดือนกันยายน 2020 สถาบันเทคโนโลยี Skeleton และ Karlsruhe ได้เปิดตัวแบตเตอรี่กราฟีนชนิดหนึ่ง ความเร็วในการชาร์จและคายประจุเป็น 1,000 เท่าของแบตเตอรี่ธรรมดา ใช้เวลาเพียง 15 วินาทีในการชาร์จจนเต็ม ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอายุ และความจุก็ได้รับการปรับปรุงด้วย บริษัทได้ลงนามการทำธุรกรรมด้านเทคโนโลยีมูลค่า 1 พันล้านยูโรกับบริษัทรถยนต์ชั้นนำ ซึ่งอาจนำไปสู่การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่ติดตั้งซูเปอร์แบตเตอรี่ในปริมาณมากในอีกสามปีข้างหน้า

ก่อนหน้านี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่กราฟีนที่พัฒนาโดย GAC Group ได้เปิดตัวในประเทศจีนเมื่อเดือนกรกฎาคม 2563 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่ นอกจากนี้ ในเดือนธันวาคม 2563 GAC Group ได้ประกาศว่าจะทดสอบรถยนต์จริงและนำเข้าสู่ตลาดได้อย่างราบรื่น แม้ว่าความเร็วในการวิจัยและพัฒนาของ GAC Group จะค่อนข้างเร็ว แต่เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีจากต่างประเทศ แต่ "พลังแข็ง" ของเทคโนโลยีกราฟีนของ GAC Group นั้นด้อยกว่าเล็กน้อย การชาร์จ 80% ใช้เวลา 8 นาที และระยะทางขับขี่สูงสุดคือ 300 กิโลเมตร

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ซุปเปอร์คาดว่าจะปรับปรุงความทนทานและประสิทธิภาพการชาร์จของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้อย่างมาก และชดเชยข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียมในระดับสูง

อาจมีแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงหลายประเภทให้เลือก

การถือกำเนิดของซุปเปอร์แบตเตอรี่ช่วยแก้ปัญหาด้านพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ซุปเปอร์แบตเตอรี่ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง และการใช้งานก็เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ นี่แสดงว่ามันอาจมีข้อเสียอยู่บ้าง ดังนั้นตลาดแบตเตอรี่จะมีทางเลือกมากมาย ในปี 2564 ตลาดอาจเปิดตัวแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงหลายชนิดเพื่อพยายามเป็นผู้นำในตลาดแบตเตอรี่พลังงาน

เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2021 NiO Group ได้เปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตต 150kWh ที่มีความทนทานมากกว่า 1,000 กม. และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย โดยมีแผนส่งมอบสู่ตลาดในไตรมาสที่สี่ของปี 2565 โดยเมื่อวันที่ 13 มกราคม บริษัท เอสเอไอซี โฮม ออโตโมทีฟ จำกัด ได้ประกาศว่าจะร่วมมือกับกลุ่มเอสเอไอซี เมื่อวันที่ 16 มกราคม Zeng Yuqun ประธาน Ningde Times เปิดเผยต่อสื่อว่า Ningde Times กำลังพัฒนาชุดแบตเตอรี่ BEV ซึ่งจะมีระยะทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตร ชาร์จเต็ม 10 นาที อายุการใช้งาน 16 ปี และมากถึง 2 ล้านกิโลเมตร

การตายของแบตเตอรี่ลิเธียม?

โดยสรุป ความเป็นเลิศของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นเดิมพัน นอกเหนือจากความจริงที่ว่าข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพโดยดาวรุ่งซึ่งทำให้ตำแหน่งทางการตลาดของแบตเตอรี่ลิเธียม "สั่นคลอน" แล้วยังมีวัสดุที่สำคัญอีกด้วย - การจัดเก็บทรัพยากรลิเธียม ลิเธียมเป็นทรัพยากรที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้ ดังนั้นเมื่อทรัพยากรลิเธียมหมดลง แบตเตอรี่ลิเธียมจะออกจากตลาดโดยอัตโนมัติ

แล้วแบตเตอรี่ลิเธียมจะหมดหรือเปล่า?

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมยังไม่หมดสิ้นไปในเร็วๆ นี้ เพราะในชีวิตประจำวันของเรา เรามีความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นอย่างมาก มีรายงานว่าในปี 2019 ผลผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมในจีนสูงถึง 15.722 พันล้าน และขนาดของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมเกิน 200 พันล้าน

โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป จักรยานไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า เครื่องมือไฟฟ้า กล้องดิจิตอล และผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่เรามักใช้ยังใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเป็นพลังงานในการวิ่งอีกด้วย นอกจากนี้ จากการสำรวจที่เกี่ยวข้อง ด้วยการขยายขนาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีน คาดว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคต

ดังนั้นแม้จะมีความยากลำบาก แต่แบตเตอรี่ลิเธียมก็ยังจำเป็นต้องใช้ในระยะสั้น