อันตรายที่ซ่อนอยู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร และพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมในอนาคตจะเป็นอย่างไร

ร้านให้คำปรึกษาการตัดสินใจเรื่องการกู้คืนพลังงานซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่ง และศูนย์วรรณกรรมและสารสนเทศของ Chinese Academy of Sciences จัดขึ้นที่ศูนย์อวกาศสีเขียวปักกิ่งเมื่อวานนี้ เฟย เว่ยหยาง นักวิชาการจาก Chinese Academy of Sciences ชี้ให้เห็นว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีหลักของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์มีความก้าวหน้าอย่างมาก และเทคโนโลยีหลักของยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ลิเธียมไอออนก็ได้ก่อให้เกิดความก้าวหน้าครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากจะนำไปสู่การเลิกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนมากด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อให้สามารถถอดแยกชิ้นส่วนได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพและนำโลหะมีค่ากลับคืนมาโดยรวม และป้องกันมลพิษทุติยภูมิ

Weiyang เชื่อว่าการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเกี่ยวข้องกับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และต้องได้รับความสนใจอย่างสูงในระดับชาติ งานนี้เป็นการรวมตัวของสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่ง ศูนย์วรรณกรรมและข้อมูลของ Chinese Academy of Sciences นักวิจัย สมาคมอุตสาหกรรม Greenland Group ตลอดจนผู้ดำเนินการด้านทุนและอุตสาหกรรมอื่นๆ ด้วยภูมิปัญญาและความพยายามของพวกเขา เราจะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งและรวดเร็วอย่างแน่นอน

ในรายงานดังกล่าว ซุน จือ นักวิจัยจากสถาบันวิจัยกระบวนการของสถาบันบัณฑิตวิทยาศาสตร์จีน ได้ศึกษาและแนะนำเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างละเอียด นอกจากนี้เขายังเชื่อว่าจุดเน้นของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นมาจากมุมมองของความมั่นคงในการจัดหาทรัพยากรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ในอนาคต เราควรปรับเค้าโครงอุตสาหกรรมให้ตรง ปรับปรุงเทคโนโลยีอุปกรณ์และการป้องกันมลพิษ กำหนดแนวทางนโยบายอุตสาหกรรม และป้องกันความร้อนสูงเกินไปของตลาดท้องถิ่นและความผันผวนของตลาด

Cui Dongshu ผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยตลาดยานยนต์ของ China Automobile Circulation Association ชี้ให้เห็นในรายงานว่าความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งในบริษัทแบตเตอรี่ได้กลายมาเป็นจุดเด่นของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ การพัฒนาในอนาคตจะนำมาซึ่งวิกฤตการณ์และความท้าทายครั้งใหญ่มาสู่บริษัทแบตเตอรี่รถยนต์ทั้งหมด ดังนั้น การรีไซเคิลแบตเตอรี่และการใช้ทรัพยากรควรได้รับการตัดสินใจโดยบริษัท (ไม่ใช่บริษัทรถยนต์ทั้งหมด) โดยเฉพาะบริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำที่มีบทบาทสนับสนุนและเป็นผู้นำ

Yang Qingyu ที่ปรึกษาอาวุโสของ China Battery Alliance และนักวิจัยอาวุโสของสถาบันวิจัยเทคโนโลยีพลังงาน Green Beijing Hui ชี้ให้เห็นว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมรีไซเคิลประกอบด้วยการรีไซเคิลแบตเตอรี่ พลังงานนำร่อง การปรับสภาพ การรีไซเคิลวัสดุ และการเชื่อมโยงอื่น ๆ การบูรณาการของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะเป็นแนวโน้มการพัฒนา แต่การเชื่อมโยงทางอุตสาหกรรมระหว่างอุปสรรคทางเทคนิค อุปสรรคด้านข้อมูล และโลจิสติกส์จะต้องได้รับการเสริมสร้างให้แข็งแกร่งขึ้น เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำ

เป็นที่เข้าใจกันว่าด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมของรถยนต์พลังงานใหม่ได้เข้าสู่ช่วงเกษียณอายุขนาดใหญ่ ซึ่งในอีกด้านหนึ่งได้ก่อให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในอีกด้านหนึ่ง ในหลายประเด็น เช่น เทคโนโลยีและมาตรฐานการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียม จำเป็นต้องมีการหารือเพิ่มเติม ซุน เสี่ยวเฟิง รองประธานสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่ง สรุปว่าแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังเป็นโครงการที่เป็นระบบที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากร เทคโนโลยี ตลาด นโยบาย และการเชื่อมโยงอื่นๆ ผลการวิจัยของผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการจากมุมมองที่แตกต่างกันจะเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการตัดสินใจของรัฐบาลผ่านทางสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งปักกิ่ง การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีนได้เข้าสู่เส้นทางที่รวดเร็ว ในปี 2561 ยอดขายทะลุ 1 ล้านเครื่องเป็นครั้งแรก โดยแตะ 1.27 ล้านและ 1.256 ล้านตามลำดับ โดยเติบโต 59.9% และ 61.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตามลำดับ ครองอันดับหนึ่งของโลก คาดว่าปริมาณการขายต่อปีจะเกิน 2 ล้านภายในปี 2563 อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานโดยทั่วไปคือ 5-8 ปี และอายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพคือ 4-6 ปี ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานชุดแรกสำหรับ รถยนต์พลังงานใหม่ที่ออกสู่ตลาดโดยพื้นฐานแล้วเป็นจุดสำคัญของการกำจัด ตามการประมาณการของศูนย์วิจัยเทคโนโลยียานยนต์ของจีน เมื่อรวมกับปัจจัยต่างๆ เช่น อายุการใช้งานของเศษซากรถยนต์และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ปริมาณแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานขยะทั้งหมดจะสูงถึง 120,000 ตันถึง 200,000 ตันในปี 2561 และ 350,000 ตันในปี 2568

ปัจจุบันมีสองแนวทางที่สำคัญสำหรับขยะแบตเตอรี่ลิเธียมของยานพาหนะพลังงานใหม่ หนึ่งคือการใช้แบบเรียงซ้อนซึ่งซื้อโดย China Tower Corporation และใช้ในด้านแหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับสถานีฐานโทรคมนาคม ประการที่สองคือการรีไซเคิล แบตเตอรี่เสียจะถูกแยกชิ้นส่วน โลหะหนักจะถูกทำให้บริสุทธิ์และนำกลับมาใช้ใหม่ จากมุมมองของวงจรชีวิตทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ใช้ในน้ำตกควรนำไปรีไซเคิลหลังจากเศษซากสุดท้าย